Тэг: покраска

Для большинства автомобилистов его железный конь – это не просто средство передвижения, это настоящий друг. И, как и все, эти мужчины предпочитают проводить в компании друга как можно больше времени. А что-либо отремонтировать в автомобиле своими руками – это отдельное удовольствие. Существует достаточно длинный перечень кузовных работ, которые под силу осуществить самостоятельно любому человеку, у которого есть руки, желание и инструмент. Но при этом не стоит забывать, что точно так же есть работы, которые лучше доверить профессионалам. Стоит потратить немного своего времени и найти сервис, который выполняет дешевый кузовной ремонт хорошего качества.

Но вернемся к тому, что можно проделать самостоятельно. Говоря о кузовном ремонте, первое, что приходит в голову – это покраска автомобиля. Но для начала нужно позаботиться о ликвидации очагов коррозии. В интернете есть множество видео, которые очень доступно показывают, как именно нужно избавляться от ржавчины на кузове. Но здесь стоит не забывать о том, что во время проведения этой работы вам ни в коем случае нельзя пользоваться водой. Приобретите заранее специальные составы. Отметим, что ржавчину на поверхности можно удалить, воспользовавшись дрелью, которая снабжается виниловым кругом. Пластовая же ржавчина удаляется с помощью ножа кузовщика.

Следующий шаг на пути к непосредственно покраске – грунтование и шпатлевание. Большинство мастеров грунтуют авто с помощью акрилового белого грунта. Шпатлевку же используют двухкомпонентную, в которую добавляют отвердитель.

Иногда возникает необходимость в выравнивании геометрии автомобиля. Это бывает в случае наличия вмятин и пробоин. Ликвидировать их можно несколькими способами, один из которых – вакуумный. При использовании этого способа ликвидации вмятин, вам не придется после этого красить место повреждения. Еще один вариант – это выстукивание. Для этой процедуры вам будет необходимо снять с машину часть, на которой есть повреждение. Третий вариант ликвидации вмятин – это вытягивание вмятины при помощи зацепа. Этот вариант применяют тогда, когда на автомобиле серьезное повреждение. Для этого в центральную часть повреждения необходимо вкрутить саморез, а затем вмятину вытягивать при помощи инерционного молотка. Конечно, потом отверстие от самореза необходимо зашпатлевать и закрасить. После того, как все подготовительные работы по подготовки кузова к покраске завершены, можно приступать непосредственно к самой покраске, но это уже совсем другая история.

Ремонт бампера без покраски, как и ремонт любой другой части кузова вашего автомобиля, совершается в несколько стандартных этапов: рихтовка и пайка трещин, которые осуществляются для того, чтобы восстановить заводскую геометрию; полное восстановление изначальной формы с помощью шпатлевки; процедура грунтования и шлифовки.

Конечно, можно любой ремонт доверить профессионалам, а можно попробовать отремонтировать бампер самостоятельно. Но для того, чтобы начать ремонт, необходимо понять, из какого пластика изготовлен бампер. Это необходимо, потому что не все виды пластика можно паять. Некоторые люди задаются вопросом, почему бампера производят именно из пластика? Ответ заключается в том, что этот материал отличается высокой пластичностью, ремонтопригодностью, отличными буферными свойствами и приемлемой ценой. Бампера изготавливают либо из термореактивного пластика, либо из термопластичного. Первый вариант не пригоден для пайки, так как при нагреве он не размягчается. На самом же бампере, на обратной его стороне, вы найдете маркировку, указывающую на тип используемого пластика. Обозначения этих маркировок легко найти в интернете. Мы расскажем, как отремонтировать бампер из полипропилена, так как именно этот материал встречается чаще всего. 

При повреждении бампера, когда имеет место нарушение геометрии, но отсутствуют видимые трещины и разрывы, необходимо нагреть поврежденный участок и придать ему первоначальную форму. После этого ремонт будет проходить по стандартной схеме, которая включает шпатлевку, грунтовку, шлифовку и обезжиривание. Если разрывные повреждения все-таки есть, то для начала нужно их запаять. Если речь идет о трещине, то нужно паять бампер с двух сторон, а если на бампере имеются повреждения с отсутствием целых кусков материала, то необходимо будет из этого же материала делать латки. Именно поэтому и нужно сначала узнать тип пластика, так как латки из другого типа просто не будут держаться. Перед тем, как начать паять, вам нужно будет точно состыковать края шва и жестко их зафиксировать. Есть один момент: когда вы будете паять шов с лицевой стороны бампера, вы должны внимательно следить за тем, чтобы на шов не попал никакой инородный материал, так как это значительно ослабит эффективность пайки. После того, как пластик полностью остынет, можно приступать к шлифовке запаянного участка и переходить к другим работам.