Тэг: установка

У автолюбителей в настоящее время все большей популярностью пользуются автомобильные люки. Они значительно увеличивают вентиляцию салона автомобиля, а также позволяют проветривать авто не открывая боковые стекла.

Это является большим плюсом, например, при движении на автомагистрали или же, наоборот, по грунтовой дороге, так как в автомобиль попадает гораздо меньше пыли, чем в случае с открытыми окнами. Большинство автомобильных люков имеют прямоугольную форму.

Стандартные размеры люков от 300×700 мм и до 1100×800 мм. Закрывание и открывание люка может производиться как вручную, так и с помощью специального электрического привода.

Установка люка происходит методом сварки в вырезанное необходимой формы окно под люк в крыше автомобиля. Самостоятельная установка люка, конечно, возможна, но не рекомендуема – можно испортить автомобиль. Услуги по профессиональной установке люков вам предоставят практически в любом автосервисе.

Стоимость установки от 2 до 5 тысяч в зависимости от сложности работ. Стоимость же самих люков начинается от 4 тыс. рублей (механические люки) и от 7-8 тыс. рублей (люки с электроприводами). Возможна также замена имеющегося люка. В этом случае процедура практически ничем не отличается от установки люка с нуля. Во избежание ухудшения жесткости крыши все люки имеют жесткую металлическую рамку.

При выборе автомобильного люка следует помнить, что для каждой модели авто есть свой набор рекомендованных люков. Также некоторые современные производители автомобилей предоставляют возможность установки на своих машинах заводских люков.

Основные типы закрывания:

• Сдвижное открывание. Крышка люка приподнимается и ставиться параллельно крыше авто.
• Подъемное открывание. В открытом состоянии люк выдается одним краем из крыши автомобиля. Такой тип открывания может производиться как с помощью классического выталкивания, так и посредством вращения винта.
  Преимущества автомобильных люков:
• Люки дают возможность дополнительного проветривания салона автомобиля
  Недостатки автомобильных люков:
• В случае переворачивания машины на крышу (в случае ДТП) открытый люк может быть вдавлен в салон с последующим травмированием водителя и пассажиров.
• Как ни прискорбно, люк на крыше автомобиля все же не сможет в полной степени заменить кондиционер. Люк не охлаждает воздух, а обеспечивает только приток и вентиляцию.
• Если вы захотите убрать люк с крыши, то это будет достаточно проблематично и отнюдь не дешево. В этом случае придется либо заделывать имеющееся отверстие в крыше, либо менять крышу целиком.

Основные неисправности люков:

• Протекание люка. Чаще всего происходит из-за износа прокладки между рамой и крышкой, а также в связи с негерметичной установкой.
• Заедание механизма. Особенно большие проблемы при заедании механизма могут доставить люки с электронным управлением, так как в этом случае их невозможно открыть или закрыть вручную.

Основные производители: Leonardo, Galileo, Mistral, Vola, Webasto.

Дополнительные фары – это те элементы оптики, которые устанавливаются для усовершенствования автомобиля для езды в темное время суток. Поскольку штатная светотехника зачастую обеспечивает весьма средние показатели освещенности, то дополнительный свет способен создать максимальную видимость на трассе, а также бездорожье. Именно поэтому такие фары часто устанавливают на машину владельцы внедорожников, а также те, кто часто ездит ночами и в условиях плохой видимости. Чаще всего такая оптика делается светодиодной или ксеноновой. Наиболее предпочтительным представляется первый вариант, поскольку ксенон имеет слишком сильные параметры яркости и чаще ослепляет встречных водителей, что чревато возникновением ДТП.

Как подключается дополнительный свет?

Для подсоединения потребуются сами фары, реле, несколько предохранителей, а также проводка. Чаще всего все эти элементы идут в комплекте со светотехникой. Подключение фар осуществляется посредством предохранителя с малым показателем ампер, и по этой схеме управление связывается с замком зажигания. Провод с плюсовой маркировкой присоединяется к замку, после чего идет к кнопке подсветки на контакт 86 реле. Главный провод можно брать от проводки ближних, дальних или противотуманных фар. Первая схема более удобна, поскольку при вынимании ключа свет дополнительной оптики выключается.

Включение можно также сделать с помощью специального тумблера. Такое решение более оправдано по ряду причин:

• Фары дополнительного света могут иметь слишком большую яркость, особенно если они ксеноновые, и если включать и выключать обычный дальний свет в обычном режиме, придется то же самое делать с дополнительной оптикой, что снижает срок ее службы.
• Высокая яркость фар при сочетании с дальним светом может ослепить встречных водителей, что создает угрозу аварии, а также может ослепить и владельца самой машины, если поездка проходит в зимнее время.
• Высокие нагрузки на аккумулятор, и при неправильном расчете он прослужит гораздо меньше.

Оптимальная схема подключения подразумевает, что штатное устройство по переключению регулирует действие дальнего света, а дополнительная оптика включается по необходимости. Таким образом, можно включать дополнительные фары как отдельно, так и вместе с дальним светом, и длительность манипуляций со светом будет минимальной.