Тэг: устранение

Достаточно часто автовладельцы, у которых турбированные машины, приходят в автосервис и отмечают: «Турбина масло погнала, в какую стоимость обойдется ремонт?»

Специалисты заведения, как правило, подбирают вариант замены, ремонта, иногда устанавливают заглушку.

Причиной утечки становится не турбокомпрессор, а его неграмотная установка, возможно, обслуживание неправильные, эксплуатация.

Необходимо рассмотреть следующие компоненты:

• масло, которое имеется в турбокомпрессоре;
• состояние уплотнений;
• масло в компрессоре при запуске различных режимов;
• утечка масла в двигателе;
• состав масла при выходе из турбины.

Как известно, под давлением масло направляют в корпус турбокомпрессора. Таким способом, масло, проходя по подшипникам, смешивается с воздухом. Уже на выходе это масло выглядит в форме пены. Она под действием тяжести стекает в нижнюю часть корпуса, потом попадает в поддон двигателя.

При наличии препятствий на пути масло собирается в корпусе. Как только уровень этой пены превысит параметр уплотнений, начнет поступать масло в корпусы колес.

Основным назначением уплотнений считается предотвращение возможного попадания газов при высоким давлении. Турбокомпрессоры некоторых моделей создают без уплотнения, где установлено турбинное колесо. Утечка масла не считается нарушением этих уплотнений.

Иногда причиной «утечек» становится воздушный фильтр. Подобную «утечку» наблюдают лишь на выходе от компрессора. Потребуется заменить масло в фильтре, или сам фильтр.

Иногда воздушный фильтр забивается частицами пыли, при этом сопротивление его увеличивается.

Происходит падение давления. Возникает некоторый вакуум при входе на компрессор. Вакуум не влияет на формат утечки масла, если «движок» функционирует при средних нагрузках. У компрессорного колеса имеется избыточное давление.

Утечка масла из турбины демонстрирует проблемы дренажной системы. Стоит убедиться, что вся сливная гидролиния располагается в вертикальном состоянии. Загибов быть не должно, там собирается масло. Сливная гидролиния обычно соединяется с двигателем там, где не наблюдается дополнительного сопротивления движению масла.

За время 5-7 летней эксплуатации автомобиля, в системе охлаждения двигателя, накапливаются различные отложения от взаимодействия тосола с прокладками, герметиком, металлами, это ведет к уменьшению давления охлаждающей жидкости в системе охлаждения и как следствие, возникает перегрев двигателя.

Что такое перегрев двигателя?

Вследствие возникновения превышающей норму температуры в блоке двигателя, возникает повышенный износ всех узлов и механизмов двигателя, страшен даже не кратковременный износ деталей во время перегрева, а изменение свойств металла, из которого они сделаны. Двигатель, который был перегрет, уже не сможет отвечать номинальным характеристикам, и будет требовать капитального ремонта.

Причины перегрева 

За исключением халатности водителя, причинами перегрева обычно являются, поломки механизма термостата, образование течи тосола из-под хомутов патрубков или из самих патрубков. Бывают случаи, когда разрушается прокладка между двигателем и головкой, это тоже может привести к перегреву, кроме того выход из строя температурного датчика, может лишить возможности, обратить внимание на перегрев, поэтому необходимо во время движения, держать под контролем приборною панель. Если стрелка тахометра, не показывает привычные значения, а мощность двигателя падает, даже если стрелка температуры, находится в пределах нормы, необходимо заглушить двигатель и визуально проверить уровень жидкости в бачке.

Радиатор 

Засорение радиатора, это одна из наиболее частых причин перегрева двигателя, особенно если в охладительной системе, находилась вода. Трубки и спускной кран радиатора, являются местом, где скапливается большинство отходов функционирования системы охлаждения, поэтому желательно раз в несколько лет, промывать радиатор большим напором воды.

Термостат 

Если причиной перегрева двигателя, является термостат, то при возможности лучше его заменить, но если заменить нет возможности, то можно попытаться произвести ремонт, для начала ремонта, необходимо проверить работоспособность термочувствительного элемента, перепускного и основного клапанов, пружин, поршня. После выяснения причины, нужно заменить поврежденные детали. Так же, нужно учитывать, что поломки термостата, могут привести к движению охлаждающей жидкости по большому кругу системы охлаждения, в результате чего, двигатель не сможет набрать рабочею температуру, что тоже негативно сказывается на долговечности деталей.

Советы 

Всегда перед выездом, проверяйте уровень охлаждающей жидкости в бачке. Всегда заливайте в систему охлаждения тосол, нельзя для охлаждения, использовать воду. Всегда имейте в машине 1-литр тосола той же марки, что и тосол, который залит в систему охлаждения.