Тэг: шины

В последнее время, вопрос выбора автосигнализации стоит довольно остро, так как с каждым годом машин на дороге становится все больше, но в то же время растет и число охотников на них.

Сегодня, автомобильные сигнализации перестали быть роскошью, а используются для надежной сохранности частной собственности. Сейчас, как никогда, эта тема стоит наиболее актуально, ведь мошенники не остановятся ни перед чем. Никто не позаботится о машине кроме самого хозяина, на помощь которому приходят сигнализация kgb, которых разработано несколько видов. Чтобы выбрать наилучшую для конкретной машины, стоит рассмотреть каждый вид отдельно.

Наиболее дорогим, сложным видом сигнализации, но и самым надежным является спутниковый. Данный вид хорош тем, что может передать месторасположение угнанного авто через спутник на охранный пункт, где бы он не находился. Но в основном, спутниковую сигнализацию используют лишь для охраны люксовых машин, так как она не только дорогая сама по себе, но и требует непосредственной ежемесячной абонентской платы за использование спутниковой связи.

Более популярной и распространенной автосигнализацией KGB, является система с обратной связью. Она заслужила положительные отзывы от многих автовладельцев, так как позволяет им находится на связи со своим авто даже на расстоянии. На сегодня, такая система может быть оснащена дополнительными и вовсе не охранными функциями, такими как: автозапуск двигателя или включение климат-контроля и так далее. Естественно, за каждый дополнительный параметр придется доплатить.

Многие водители оснащают свой автомобиль и более простой сигнализацией без обратной связи, они не потеряли своей актуальности и активно заказываются на https://balkansky-auto.ru. Единственным слабым их местом является радиоканал, который с каждым годом становится все надежнее, но все же не идеален. Хотя если машина не слишком дорогая, то для отпугивания уличных хулиганов и простых вандалов ее вполне будет достаточно.

Владельцы автомобилей отправляясь за сигнализацией, задают себе вопрос – какую же выбрать? Эксперты и производители советуют отдавать за нее цену не больше 10% от стоимости самого авто и конечно же, смотреть чтобы автосигнализация соответствовала автомобилю. Если же машина по статистике находится в зоне риска, то дополнительно ее можно оборудовать блокиратором рычага и так далее. Помимо этого, выбирая защиту для своего авто, необходимо задуматься над некоторыми вопросами. К примеру, где чаще всего придется оставлять автомобиль: в гараже, на охраняемой стоянке или под домом. От этого будет зависеть необходимость выбора сигнализации того или иного вида или оборудование ее дополнительными функциями.

В преддверье зимы, которая славится самым тяжелым сезоном для транспортных средств, каждый владелец авто задумывается над вопросом относительно того, сколько стоит подготовка транспортного средства к холодному времени года.

Правильная и своевременная подготовка автомобиля к зимнему периоду поможет избежать довольно серьезных последствий. Ведь зачастую в сводках о дорожно-транспортных происшествиях в начале зимы встречается информация о том, что причиной аварии служит ненадлежащее техническое состояние автомобилей, что является следствием халатности, а иногда желания сэкономить у водителей.

Уже проведен предварительный подсчет стоимости полной подготовки машины к похолоданиям. В этом году можно вложиться в немногим менее двухсот долларов.

Самая важная и первоочередная задача автовладельцев при подготовке авто к эксплуатации в зимнее время – смена покрышек, или как её называют «переобувка». Даже всесезонные покрышки теряют свойства сцепления с дорожным покрытием в сильный мороз и гололед. Сегодня на авторынке предложений зимних шин по самым разным ценам очень много, самым бюджетным станет вариант в 33 доллара. Конечно же, чем больше диаметр колеса, тем выше стоимость покрышки. Хорошая резина для внедорожников представлена в широком ассортименте.

Обязательной в ходе подготовки к резкому снижению температуры является замена моторного масла, обеспечивающего качество и долговечность работы двигателя. При выборе масла следует обращать внимание на индекс его вязкости. Небольшие показатели вязкости приводят к сгущению масла на морозе и более медленному его поступлению в систему, что влечет за собой износ трущихся механизмов. При выборе масла нужно знать, что чем больше первая цифра индекса, тем оно гуще, например смазка с показателем 15W пригодна к использованию при морозах до 20 градусов, 0W – до 35 градусов мороза. Замена масла в сервисном центре гаражного типа обойдется в 10 долларов.

Следующим важным этапом в обсуждаемом процессе станет антикоррозийная подготовка кузова. Соль и другие вещества, которыми посыпают дорожное покрытие зимой, а также талая вода становятся причиной появления ржавчины на кузове автомобиля. У специалистов на станциях обслуживания услуга обработки кузова специальным покрытием будет стоить около 80 долларов, но можно попробовать покрыть кузов защитным средством самостоятельно. На современном рынке представлено огромное количество препаратов такого характера, стоимость которых варьируется в зависимости от объема флакона и имени производителя.

Намного тяжелее работать в зимнее время, чем в теплый сезон, автомобильному аккумулятору. Если пришло время его замены именно в этом году, то сейчас самый недорогой без кричащего логотипа известного бренда можно найти за полсотни долларов.

Специалисты также рекомендуют провести осмотр тормозной системы, по необходимости обновить тормозные колодки, ведь разница тормозных моментов колес становится причиной заносов в большинстве случаев. Важно также обратить внимание на необходимость замены стеклоочистителей.

Для большинства автомобилистов его железный конь – это не просто средство передвижения, это настоящий друг. И, как и все, эти мужчины предпочитают проводить в компании друга как можно больше времени. А что-либо отремонтировать в автомобиле своими руками – это отдельное удовольствие. Существует достаточно длинный перечень кузовных работ, которые под силу осуществить самостоятельно любому человеку, у которого есть руки, желание и инструмент. Но при этом не стоит забывать, что точно так же есть работы, которые лучше доверить профессионалам. Стоит потратить немного своего времени и найти сервис, который выполняет дешевый кузовной ремонт хорошего качества.

Но вернемся к тому, что можно проделать самостоятельно. Говоря о кузовном ремонте, первое, что приходит в голову – это покраска автомобиля. Но для начала нужно позаботиться о ликвидации очагов коррозии. В интернете есть множество видео, которые очень доступно показывают, как именно нужно избавляться от ржавчины на кузове. Но здесь стоит не забывать о том, что во время проведения этой работы вам ни в коем случае нельзя пользоваться водой. Приобретите заранее специальные составы. Отметим, что ржавчину на поверхности можно удалить, воспользовавшись дрелью, которая снабжается виниловым кругом. Пластовая же ржавчина удаляется с помощью ножа кузовщика.

Следующий шаг на пути к непосредственно покраске – грунтование и шпатлевание. Большинство мастеров грунтуют авто с помощью акрилового белого грунта. Шпатлевку же используют двухкомпонентную, в которую добавляют отвердитель.

Иногда возникает необходимость в выравнивании геометрии автомобиля. Это бывает в случае наличия вмятин и пробоин. Ликвидировать их можно несколькими способами, один из которых – вакуумный. При использовании этого способа ликвидации вмятин, вам не придется после этого красить место повреждения. Еще один вариант – это выстукивание. Для этой процедуры вам будет необходимо снять с машину часть, на которой есть повреждение. Третий вариант ликвидации вмятин – это вытягивание вмятины при помощи зацепа. Этот вариант применяют тогда, когда на автомобиле серьезное повреждение. Для этого в центральную часть повреждения необходимо вкрутить саморез, а затем вмятину вытягивать при помощи инерционного молотка. Конечно, потом отверстие от самореза необходимо зашпатлевать и закрасить. После того, как все подготовительные работы по подготовки кузова к покраске завершены, можно приступать непосредственно к самой покраске, но это уже совсем другая история.

Очень важно для того, чтобы предоставить максимальную безопасность водителя и его пассажиров на трассе, правильно выбрать шины по марке авто. Они должны при этом иметь правильные характеристики, чтобы обеспечить полное выполнение всех возложенных на них функций. Шины играют самую главную роль в безопасности движения, кроме них, есть еще покрышки. Эта деталь выполняет несколько действительно важных функций. Благодаря ей машина удерживается от заносов на поворотах. За счет шин осуществляется быстрое торможение.

При выборе шин нужно учитывать такие параметры: страна-производитель транспорта, марка авто, модификация и год выпуска. Если вы не помните эти показатели, тогда просмотрите их на наклейке внутри водительской двери. В том случае, если ваша модель уже была снята с производства – не паникуйте. На сегодняшний день выпускается «резина» и на старые модели, поэтому подобрать то, что надо, не сложно. Существуют спецбазы, через которые можно установить, какие же шины подходят именно к вашей марке. Ассистенты обязательно вам помогут подобрать то, что нужно. Запомните об еще одном важном критерии при подборе шин – это предназначение их применения. Прежде чем совершить покупку, вам стоит проанализировать ее цель.

Согласно этому выбирайте самые качественные, прочные и долговечные шины для своего автомобиля. Имеется несколько видов покрышек, параметры которых зависят от условий применения: летние (дорожные) – отлично подходят для езды по городским трассам в теплый сезон (они очень износостойкие, и хорошее сцепление с мокрой или сухой поверхностью); зимние предназначаются для езды по оледенелым или снежным трассам (обладают хорошей сцепкой, могут оборудоваться шипами для того, чтобы те могли предотвратить скольжение); универсальные – позволяют с комфортом ездить и в городских условиях, и по грунтовым дорогам (лучше всего подходят для внедорожников); очень часто всесезонные путают с универсальными, так как их вообще можно применять целый год (они очень экономичны и долговечны, но все-таки уступают немного параметрам летних и зимних шин по сезонам); повышенной проходимости – используются на бездорожье или же в условиях мягкого грунта (довольно быстро изнашиваются при езде по асфальту).

Важно заметить, что не стоит покупать шины, которые уже находились в эксплуатации, так как их установка может плохо отразиться на безопасности управления и привести к аварии.

Если вдруг возникает необходимость в ремонте рессор, то его обязательно нужно делать. Но лучше попробовать предотвратить такую необходимость с помощью правильного и своевременного ухода. Мы подскажем, какой именно уход нужен рессорам и как отремонтировать некоторые неисправности. 

Для того чтобы рессоры послужили дольше, каждые 10 тыс. километров пробега их нужно разбирать и тщательно очищать от возможной ржавчины и грязи. Счищать все это нужно при помощи наждачной бумаги, а после этого следует промыть рессоры в керосине. Перед собой необходимо смазать их графитом и тавотом. Во избежание появления ржавчины необходимо перед установкой рессор на место покрыть их быстросохнущей краской. При помощи тавотонагнетателя необходимо смазывать пальцы рессор и серег, и делать это нужно через день. При этом, во время затягивания гаек следует помнить об относительной хрупкости рессорных пальцев и постараться непереусердствовать в этой процедуре. Точно с таким же временным промежутком, то есть через день, нужно проверять и затягивать стремянки рессор, которыми рессоры крепятся к мостами. Это так же поможет избежать появление неисправностей и поломок. Не забывайте, что стремянки постоянно должны быть хорошо натянуты. 

В случае поломки иногда лучше сразу обратиться к специалистам, таким как техцентр Рессора Плюс, которые смогут и диагностировать поломку, и осуществить её ремонт, и, если необходимо, замену рессоры. Но если у вас есть возможности, необходимые знания и желание разобраться с неисправностями самостоятельно, то почему бы этого не сделать?! Чаще нуждаются в ремонте передние рессоры, это связано с тем, что нагрузка на них идет больше из-за толчков на наших не самых ровных дорогах. Среди самых распространённых поломок связанных с рессорами можно встретить их осадку (прогиб), поломку листа, износ втулок и пальцев или срыв болта, которым крепятся стремянки. 

В любом из этих случаев для начала рессору разбирают. Прогиб измеряют по шаблону. Если отклонение от нормы небольшое, то кривизну выравнивают молотком, то есть рихтуют. Если прогиб большой, то делают то же самое, только при этом нагревают лист до 800 градусов. Втулки, которые износились, подгоняют под увеличенный в размерах палец. Также их можно просто заменить на новые. Перед тем, как собрать рессору, лист следует тщательно почистить и промазать графитной мазью. Собранную рессору необходимо испытать под прессом. При этом пресс направляют на середину рессоры, пока она полностью не выпрямится и стрела прогиба не будет равна нулю. После этого рессоры плавно освобождают из-под пресса, производят замер стрелы прогиба, и нажимают на рессору повторно. Если она выдерживает повторный пресс и стрела прогиба при этом остается равной нулю, то эта рессора пригодна для эксплуатации, в другом случае рессору требуется заменить.

Сумасшедший ритм жизни в наши дни предполагает наличие личного транспортного средства, которое дарит мобильность и независимость. Особенное актуально это для жителей мегаполисов или просто крупных городов, где на счету каждая минута, которую позволит сэкономить автомобиль. 

Рулевая рейка: Каково ее значение в обеспечении безопасности автомобиля? 

Но вне зависимости от того, сколько стоит автомобиль, рано или поздно он обязательно поломается. Одной из главных составляющих каждого автотранспортного средства является его рулевое управление, оказывающее непосредственное влияние на управление, уровень надежности и небольшой перечень прочих параметров. От исправности рулевого управления зависит безопасность не только самого водителя, но и его пассажиров, и стальных участников движения. 

Одной из наиболее распространенных поломок является неисправность рулевой рейки. Среди причин достаточно частых поломок этой детали можно назвать специфические российские дороги, избежать езду по которым просто невозможно. Есть несколько тревожных сигналов, которые говорят о том, что водитель должен обратить внимание на рулевую рейку. Одним из таких сигналов является вытекшая жидкость ГРУ. Также стоит насторожиться, если во время поворота руля появляется гул. Посторонние звуки, стуки, вибрация руля – все это должно мотивировать водителя на визит в СТО. 

Важно понимать, что при появлении любого из этих признаком поломки рулевой рейки, данный автомобиль уже нельзя назвать абсолютно безопасным и не устраненная своевременно неисправность лишь усугубится с течением времени. Конечно, рулевую рейку нельзя назвать самой дешевой деталью автомобиля, но сегодня водители имеют возможность приобрести не только абсолютно новую деталь, а и ту, которая уже была в употреблении, но полностью восстановлена до рабочего состояния. Такие детали стоят значительно дешевле новых, но при этом на них дается гарантия, что должно уверить водителя в их надежности. Стоит отметить, что покупать б\у рулевую рейку целесообразно только лишь в специализированных центрах, так как стоящий на рынке продавец не выдаст водителю никакой гарантии и нет стопроцентной уверенности в том, что она должным образом отреставрирована. Поэтому можно смело сказать, что благонадежность бывших в употреблении рулевых реек напрямую зависит от того, где именно она была приобретена. Экономия должна быть оправданной и сегодня есть сервисные центры, которым можно доверять.

Настоящие «японцы» Ниссан и Инфинити — надежные и качественные автомобили, начиненные «умной» электроникой. Такие тонкие механизмы требуют внимания и постоянного ухода. Но самостоятельно исправить поломки в электронике или механике невозможно. Производитель рекомендует проводить профессиональное техническое обслуживание автомобилей раз в год. 

Надо учитывать сложность эксплуатации автомобилей в наших условиях. Даже если нет явных поломок — диагностику лучше проводить чаще, чтобы выявить незаметные глазу неисправности. Их тогда можно устранить раньше, чем они станут опасными. К тому же чем раньше устранить неполадки, тем меньше обойдутся затраты на запчасти. 

Автосервис «АВТОЦЕНТР БАЛКАНСКИЙ» http://balkanskyauto.ru обеспечивает высококвалифицированную диагностику и ремонт таких технологически сложных автомобилей, как Инфинити. Мастера уже много лет специализируются на обслуживании японских машин, а сервис располагает необходимым оборудованием для выявления неисправностей двигателя, ходовой части, электронного контура. И главное — в запасе всегда есть оригинальные «родные» запасные части для быстрой замены вышедших из строя. 

Сервис обеспечивает полную компьютерную диагностику автомобилей. Она становится необходимой для «умных» машин во многих случаях: 

• При покупке нового или бывшего уже в эксплуатации авто. Новый владелец в таком случае не купит «кота в мешке», а будет иметь полное представление о своем приобретении. 
• Диагностика необходима при любых неисправностях, чтобы точно определиться и с направлением ремонтных работ, и с их объемом и затратами. 
• После проведения ремонта надо продиагностировать его результаты и качество. 
• Даже после любого тюнинга надо проверить, как он в целом отразился на работе машины. 

Таким образом, правильная диагностика дает полное представление о состоянии автомобиля, выявляет неисправности на самых ранних этапах. Кстати, владелец машины имеет право контролировать весь процесс диагностики. Те, кто сталкивался с непроверенными мастерскими, знают, насколько это важно — там могут найти десятки «неисправностей». Автосервис «АВТОЦЕНТР БАЛКАНСКИЙ», в отличие от многих, выдает гарантию на все виды проведенных ремонтных работ. 

Мастера сервиса могут выехать в любой район Санкт-Петербурге, а также предоставить бесплатную консультацию. Владельцев клубных карточек ожидают приятные бонусные скидки.

Система стабилизации курса или сокращенной ESP - это один из элементов активной безопасности автомобиля, который позволяет существенно уменьшить вероятность заноса автомобиля, повышая безопасность управления транспортного средства. Система ESP имеет многочисленные скрытые функции, о которых мы и поговорим в этой статье.

Что такое ESP? 

ESP - это отдельная система из различных устройств, которые обеспечивают улучшение безопасность транспортного средства, предотвращая занос и пробуксовку автомобиля. Появились такие системы в конце прошлого века и сегодня пользуются популярностью, устанавливаясь, как на дорогих представительских седанах, так и на бюджетных городских автомобилях. 

Данная система включает многочисленные датчики, которые в режиме реального времени анализируют скорость автомобиля, положение рулевого управления и педали газа, степень интенсивности нажатия на тормоз и ряд других показателей. Все данные стекаются в блок управления автомобилем, где и принимается решение об активации этой системы, после чего в автомобиле подтормаживаются колеса, что предупреждает возникновение неконтролируемого заноса.

Совместная работа с ассистентом торможения 

Многие автомобили сегодня оснащены так называемым ассистентом торможения, который позволяет повысить эффективность торможения, предупреждая аварии с впереди идущими автомобилями. Система ESP работает совместно с таким ассистентом торможения, определяя степень прогрева тормозных дисков, и при увеличении их температуры центральный блок управления слегка поджимает тормозные колодки, а водитель не чувствует какой-либо разницы в эффективности торможения. Тогда как без совместной работы ESP и ассистента торможения пришлось бы даже для легкого замедления практически в пол вдавливать педаль тормоза при разогретой тормозах.

Датчик дождя и системы ESP 

В том случае, если транспортное средство оснащено датчиком дождя, то система стабилизации курса будет получать данные с соответствующих датчиков и при необходимости будет увеличено давление в тормозной системе. Периодические ESP будет поджимать колодки к дискам, что позволит очистить их от водяной пленки. Тем самым обеспечивается эффективность торможения даже в мокрую погоду. 

Функционирование ESP на внедорожниках 

На многих полноприводных внедорожников система стабилизации курса ESP настроено по-иному, что позволяет допускать полную блокировку колес при движении по разбитой дороге. Тем самым сокращается тормозной путь на грунтовой дороге, обеспечивая максимально быстрое замедление автомобиля. Причём система получает информацию с различных датчиков, анализирует текущую скорость автомобиля и способна определить движется ли машина по асфальту и проселочной дороге. При высокой скорости и движению на асфальте полностью исключена блокировка колес при торможении, а вот на низких скоростях колеса при полностью нажатой педали тормоза могут блокироваться, что несколько сокращает тормозной путь автомобиля.

Как ESP помогает при заносе? 

Опытные водители знают, что какими бы электронными системами не оснащался автомобиль и как бы аккуратно они не управляли машиной, всё же полностью исключить вероятность появления заноса будет невозможно. Победить законы физики не сможет ни одна электронная система. Если при входе в поворот на скорости в 40 градусов автоматика ещё может подтормаживать колеса и полностью подавляет занос, то стоит попытаться нам войти в поворот на большой скорости, как даже при работающей ESP и других системах безопасности машину будет заносить, вплоть до полной потери контроля над автомобилем. 

Система ESP даже если ей не удаётся предупредить такой занос автомобиля, всё же будет помогать водителю выправить ситуацию или уменьшить глубину скольжения автомобиля. Автоматика оценивает ситуацию в режиме реального времени и посылает сигналы на электроусилитель руля. Электронный мозг автомобиля будет узнать на какой угол следует повернуть руль, чтобы возобновить контроль над автомобилем. То есть, фактически, машиной во время заноса управляет не водитель, а в дело вступает электроника, которая на основании данных об угловых ускорениях автомобиля будет принимать решение о подтормаживании колес и повороте руля на нужный угол. 

Многочисленные исследования показали, что работа такой автоматики и ESP при заносе будет куда эффективнее, нежели действия даже опытного водителя. Именно поэтому сегодня многие автомобили оснащаются системой стабилизации курса, которая полностью берёт на себя управление при заносе автомобиля.

ESP может постоянно следить за давлением в шинах 

Многие современные автомобили оснащены датчиками давления воздуха в покрышках, и системой ESP получает нужные данные о давлении в шинах, и при необходимости вносить корректировки в эффективность управления и торможение автомобиля. В критических ситуациях, когда давление в шинах упало до минимума, автоматика выдаст соответствующее предупреждение водителю, которому необходимо остановиться и заменить проколотое колесо или накачать спустившую покрышку. 

ESP работает совместно с рулевым управлением, и при определении низкого давления в шинах будет посылать соответствующие сигналы на электроусилитель, который будет поворачивать колесо на больший угол. Тем самым полностью нивелируется ухудшение управляемости автомобиля при использовании недостаточно накаченных шин. 

Заключение 

Система ESP в современных автомобилях интегрирована в общую безопасность транспортного средства, работает в тесном контакте с другими автоматическими блоками и системами, получая данные от различных датчиков. Всё это позволяет обеспечить автомобилю необходимую безопасность, электронный мозг машины правильно сможет управлять транспортным средством, предупреждая скольжение, заносы и аварии авто.

К появлению скола многие автомобилисты относятся как к мелкой неприятности, продолжая пользоваться транспортным средством, словно ничего не произошло. Подобный подход чреват осложнениями, из-за которых расходы на ремонт могут возрасти в разы. Именно о рисках, связанных с игнорированием скола, мы и поговорим в нашей статье. 

Основные риски, связанные с наличием скола на лобовом стекле 
Продолжая пользоваться автомобилем со сколом, вас ожидает следующее развитие событий: 

• Скол постепенно начинает засоряться. В движении его «бомбардируют» мелкие частицы песка, гравия, битума, земли и т.п. Так как поверхность шероховатая и имеет многочисленные микро-выступы, грязи есть за что зацепиться. 
• Трещины начинают разрастаться. Не быстро, но уверенно, примерно около 1 – 2 см в месяц, с последующим лавинообразным ростом до края стекла после 3-4 месяцев эксплуатации. Это происходит потому что стекло потеряло структурную целостность, и процесс разрушения ничем не сдерживается. 
• По мере прогрессирования повреждения, общая прочность изделия начинает снижаться. В результате, механические характеристики лобового начинают существенно отличаться от исходных. А потому пользование автомобилем становится попросту небезопасным. 

По информации экспертов компании «АВТОЦЕНТР БАЛКАНСКИЙ», оптимальный выход из ситуации – ремонт дефекта немедленно после его получения, подробнее о данной технологии можно почитать здесь. Если кратко, то мастер может заполнить полученное повреждение специальным полимерным составом, после чего материал отвердевает и полностью сливается со стеклом, формируя цельную поверхность. 

Что делать, если вы ездите со сколом уже давно? 

Если вы игнорируете наличие дефекта на лобовом стекле достаточно длительный период времени, нужно проверить дефект на следующие признаки: 

• Дошли ли трещины до края стекла? 
• Насколько сильно повреждение заполнено грязью? 
• Насколько дефект глубокий? Имеются ли повреждения обоих слоев триплекса или только верхнего? 

Если трещины всё еще не доползли до края, а поврежден только верхний слой триплекса, считайте, что вам повезло, такое изделие всё еще ремонтопригодно, несмотря на наличие существенных загрязнений. Если же перечисленные критерии не соблюдаются, выбор один – только замена. 

Причем, эту процедуру не стоит откладывать в долгий ящик, так как мы уже определились с тем, что наличие существенных дефектов может стать причиной резкого снижения уровня безопасности в салоне авто.